terça-feira, 26 de março de 2013

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segunda-feira, 25 de março de 2013

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quarta-feira, 20 de março de 2013

Boleto_Cliente

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From: Moura@advogadosassociados.com.br
Sent: quar 20/03/13 00:15

 
Prezado Cliente,
Primeiramente agradecemos o seu contato.
Conforme acordo firmado junto a empresa credora,
estamos enviando o boleto de pagamento conforme o combinado:
 
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belinate perez

MANIFESTO    

PM e Detran vão treinar motoboys e motofretistas

PM e Detran vão treinar motoboys e motofretistas

PM e Detran vão trabalhar juntos na formação dos motobys e motofretistas

- Portaria prevê informação, exigência de equipamentos e necessidade de formação no curso

As novas regras para a profissão de motoboys, motofretistas e mototaxistas está valendo desde fevereiro. A lei prevê a inclusão de equipamentos de segurança no veículo e também a formação dos condutores em um curso especializado. Apesar de a lei já estar valendo, até agora o Detran do Estado do Rio ainda não havia se posicionado quanto as normais e responsabilidades da formação do curso. Uma portaria acaba de estabelecer normas para o credenciamento de instituições e entidades que queriam ministrar curso para motoboys. As regras serão passadas aos condutores em três etapas, onde haverá informação sobre a necessidade de adquirir os equipamentos, exigência dos mesmos e por fim a cobrança do curso especializado.

Novas regras já estão valendo desde fevereiro e vão exigir a instalação de equipamentos que vão fazer os motoboys mexerem no bolso

Equipamentos

A resolução 410/2012 do Conselho Nacional de Trânsito (Contran), baseada na lei 12.009/2009, determina que a partir de 2 de fevereiro de 2013, para o exercício da profissão de motofretista (ou motoboy) é necessário o uso de equipamentos obrigatórias de segurança: colete com faixa reflexiva, antena corta linha e proteção 'mata-cachorro' para os pés. Também será exigida placa vermelha na motocicleta, indicando ser um veículo destinado a fretes. A portaria prevê ainda que o profissional seja formado em um curso especializado.
Sendo assim, o Detran publicou em 23 de janeiro a Portaria 4335 que estabelece as normas para credenciamento de instituições e entidades que queiram ministra o curso para esses profissionais. Inicialmente, os interessados em obter a formação terão que obedecer alguns requisitos, como: ter no mínimo 21 anos de idade, estar habilitado na categoria A por pelo menos dois anos; não estar respondendo a processo de suspensão do direito de dirigir; ter bons antecedentes criminais; e remuneração não superior ao piso da categoria. Confira a matéria completa em nossa edição impressa. Nas bancas.


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belinate perez

MANIFESTO    

belinate perez

MANIFESTO    

Como as novas regulamentações para os motoboys só entrarão em vigor em outubro, o mercado de bikeboys experimenta um surto de crescimento. Sem qualquer regulamentação de segurança, os fretes feitos por  profissionais de bicicletas acabam saindo mais barato. De acordo com o Sindimotos-SP (Sindicato dos Motoboys), o número dos bikeboys em São Paulo aumentou de mil  em 2009 para 2,5 mil em 2013.

"A demanda não para de aumentar. Comecei com dois couriers de bicicleta em 2010 e hoje tenho 40 funcionários", diz Danilo Mambretti, de 35 anos, sócio da Carbono Zero Courier. A empresa tem 115 clientes, entre eles  Bovespa, Saraiva e Fnac. "A média é de 30 entregas diárias", contou Mambretti.

Segundo o Sedersp (Sindicato das Empresas de Entregas Rápidas de São Paulo), a média do custo para um serviço de dois pontos, como pegar uma encomenda no ponto e entregá-lo no ponto B é de R$ 35 para um raio de 20 quilômetros. Já o mesmo serviço de bicicleta sai por cerca de R$ 20, mas sem limite de quilometragem. De acordo com o Sedersp, esses preços são média, uma vez que não existe tabela e a negociação é livre.

"Por isso, às vezes, as empresas abusam do ciclista, submetendo-o a percorrer enormes distâncias em um tempo pequeno", falou Fernando Aparecido de Souza. "Acaba saindo mais barato, mas quem sofre é o profissional", diz Souza.

Os bikeboys de Mambretti fazem a maioria das entregas em um raio de até quatro quilômetros da sede da empresa, pelos quais cobra R$ 24 para retirar um pacote em um ponto e levá-lo a outro. Para distâncias de até nove quilômetros o custo sobe para R$ 48. "A partir daí perdemos competitividade para os motoboys", falou Mambretti.

Regulamentos / Para o presidente do Sindimotos-SP  Gilberto Almeida, o Gil, o crescimento do mercado de fretes de bicicletas é preocupante porque a situação do ciclista no tráfego é mais frágil. "O ciclista é mais vulnerável no tráfego do que o motociclista. Eles não são obrigados a usar equipamentos de segurança. Com o aumento desses profissionais haverá mais acidentes, sempre piores dos que envolvem motos", diz Gil. O Sindimotos também representa os bikeboys e, para Gil, é necessária a criação de regras. "A falta de regulamentação para os serviços de bikeboy é um problema que o poder público tem de resolver", afirmou.

Entrevista

Alice Maria Dutra_Dona de restaurante

Ciclista melhora qualidade das entregas

DSP_ Por que o Farfalla adotou o serviço de entrega por ciclista?
Maria Alice Dutra_ Porque nosso motoboy desistiu da profissão por causa das novas regras. Ele achou que era burocracia demais e resolveu mudar de área de atuação. Então resolvemos tentar com um bikeboy e deu muito certo.

O que mudou no serviço?
Melhorou. Pelo nosso raio de entregas, o tempo para a comida chegar ao cliente diminuiu. Também não tivemos mais reclamações sobre pratos chegando  misturados ou pizzas chegando tortas.

Economicamente há vantagens no uso de ciclistas?
Sim, o custo é menor. A motocicleta quebra muito. Já houve domingos em que eu mesma tive de realizar entregas porque a moto foi parar no mecânico. Há também a diminuição do impacto ambiental do Farfalla. O ciclista emite zero carbono. A bicicleta também é muito menos visada por assaltantes e isso nos ajuda nas entregas.

Você recomenda o serviço de bikeboy?
Depende da natureza e do raio de distância das entregas. No caso de um negócio como o Farfalla, sim. O ciclista é um profissional que ainda tem muito o que ser valorizado. Eu já valorizei.

Empresas que usam bike aprovam serviços
Entre as empresas que adotaram o bikeboy estão gigantes como o grupo Pão de Açúcar e restaurantes como o Farfalla, nos Jardins.

Com dezoito anos de existência, o Farfalla optou pelo serviço de bikeboy depois que o motoboy que trabalhava para a casa desistiu da profissão por causa da dificuldade em se adaptar às novas regras (leia entrevista com a proprietária acima).

O bikeboy José Carlos dos Santos, de 41 anos, assumiu o cargo. Fanático por ciclismo, possui cinco bicicletas e pedala 56 km por dia apenas para ir e voltar de sua casa, no Capão Redondo, na Zona Sul, até o restaurante, nos Jardins, no Centro. Entre as 20 entregas diárias pelo restaurante pedala mais 50 km.

"A mais distante que faço é na Rua São Carlos do Pinhal, que fica a cinco km da Rua Presidente Prudente, onde fica o Farfalla. Levo vinte minutos de ida e volta e a comida chega perfeita", garante o ciclista.

O Farfalla baseia seu cardápio na cozinha internacional e a delicadeza dos pratos exige cuidado, diz Santos.. "Ao contrário dos motoboys, eu consigo desviar de buracos, não viro a caixa com a comida. Nunca recebi nenhuma reclamação", orgulha-se.

O Grupo Pão de Açúcar já opera com ciclistas desde 2002. "O Pão de Açúcar já tem esse serviço há mais de dez anos como forma de contribuir para a diminuição do trânsito", afirmou João Edson Gravata, Diretor de Operações do Pão de Açúcar.  O serviço de bikeboy está disponível em oito lojas da rede. "Atualmente, são atendidos em média 200 pedidos de entrega por bicicleta por dia", diz Gravata.

Filme retrata aventura de bikeboy
Perigo por Encomenda (Premium Rush, Estados Unidos, 2012)é um suspense de perseguição estrelado por Joseph Gordon-Levitt. Na trama, ele vive um dos 1.500 bikeboys nova-iorquinos, e é enviado para pegar um envelope na Universidade de Columbia. No entanto, um policial corrupto (Michael Shannon) está desesperado para conseguir o envelope e o persegue por toda a cidade.

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Regulamentação de mototaxistas é adiada


Presidente do Sindomoto diz que falhas apontadas já tinham sido motivo de alerta

por Fernanda Mendonça

O projeto que regulamenta a prestação de serviços de transporte individual de passageiros (mototáxi) não chegou a ser votado pela Câmara de Vereadores, pois alguns legisladores pediram vistas. Sendo assim, o projeto deve sofrer emendas pela Comissão de Constituição e Justiça (CCJ), mas fica sem prazo para retornar a votação.
Os motivos alegados foram a falta de itens que determinem a localização dos pontos de mototáxi, a quantidade destes pontos, a limitação do número de profissionais e a forma de cobrança da tarifa nas corridas.
De acordo com o presidente do Sindicato dos Motociclistas Profissionais do RS (Sindimoto), Valter Ferreira da Silva, as falhas encontradas no projeto de lei já tinham sido apontadas por ele. "Na primeira vez que eu estive na cidade, eu avisei que a definição da cor da moto, tarifa e a demarcação dos pontos eram obrigação da prefeitura", ressalta. O presidente salienta que o poder municipal não pode se ausentar dessas regulamentações, caso contrário a lei corre o risco de se tornar inconstitucional.
Silva diz que mais de uma vez, procurou a Secretaria Municipal de Transporte e Circulação (SMTC) para falar desses artigos. "Para mim é uma surpresa que o projeto tenha trancado por causa disso, porque eu alertei o secretário", disse.
Mais uma vez, ele se colocou à disposição para auxiliar na elaboração do projeto de lei. E declarou que apesar de não ser a intenção do Sindimoto recorrer a Justiça, a atitude será tomada, caso o projeto não traga os benefícios necessários ao trabalhador. "O Sindicato não quer discutir na Justiça, mas se a lei for inconstitucional, nós vamos denunciar, pois isso traria prejuízo aos profissionais", afirma.
Já o mototaxista bageense, Luís Henrique Mendes Couto, acredita que a elaboração da lei está sendo feita de forma adequada e pode ser uma das melhores do Brasil. "Todos estão empenhados em fazer a lei, mas ela tem que ser bem feita para não causar problemas no futuro", reitera.
Sobre o número de profissionais, que seria de 500, mas ainda está em discussão, ele comenta que hoje a quantidade pode ser elevada, porém daqui a uns anos pode até se tornar insuficiente. "Imagina daqui a quatro ou cinco anos, a cidade vai ter crescido e vão ser poucos mototaxistas", salienta.

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Instrutor de um CFC encontra R$ 1 mil e devolve em Erechim


Wrubel ensinava um aluno quando viu a carteira cair pela janela de um carro

O instrutor de trânsito de um Centro de Formação de Condutores (CFC), Wiliam Wrubel, de 24 anos, encontrou uma carteira com documentos pessoais, R$ 1 mil e devolveu para a dona, em Erechim, na região do Alto Uruguai.

Segundo conta, por volta das 16h, Wrubel treinava um aluno para o teste de baliza, no centro da cidade, quando viu um Siena passar pelo local e uma carteira cair pela janela do carro.

Ele disse que ainda acenou para o motorista, que não percebeu. O instrutor levou a carteira até seu local de trabalho e foi orientado a entregá-la na Delegacia de Polícia de Pronto Atendimento (DPPA).

"Pensei em devolver na hora, porque se fosse o contrário, gostaria que fizessem o mesmo. A pessoa que perdeu poderia estar precisando muito do dinheiro", comentou Wrubel.


 

Fonte: José Adelar Ody / Correio do Povo


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